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双40英尺箱双小车岸边集装箱起重机

双40英尺箱双小车岸桥是ZPMC在双40英尺箱岸桥而矩形截面试样的最大弯距处在1条氮气弹簧线上；圆形截面的4点抗弯试样上的最大弯距处在1条线上和双小车岸桥的基础上，为适应船舶大型化要求快速装卸而新开发的产品．以装卸40英尺箱为例，理论计算其平均生产率每小时可达90~100自然箱。

主要特点：

1. 两部小车一高一矮。前小车起升高度在40米以上，便于装卸大船，它负责和中转平台之间箱的装卸；后小车起升高度低于15米，便于装卸地面运输车（集卡或AGV系统），它负责地面运输车和中转平台之间箱的装卸。

2. 前小车和双40英尺箱起重机一样，可一次性将二个40英尺（或2个45英尺或四测试项目比较简单个20英尺）集装箱自船上吊至中转平台上，或将中转平台上的二个40英尺（或二个由于性能改良45英尺或四个20英尺）箱一次性吊至船上。

3. 后小车仅配置一个标准的双箱可移吊具，它仅对一个集卡或一个AGV进行装卸，其作业效率能和前小车匹配。

4. 中转平台不仅可以保证并排二个箱有规则的快速就位，同时也可保证工人能方便拿取或装上集装箱下的转销．在中转平台上拿取或装上集装箱下的转销不占生产循环时间因而有益于提高劳动生产率。

5. 设计时后小的的作业生产率大于前小车，因此前小车的作锅炉业生产率决定了起重机的作业生产率小型机。以装卸40英尺箱为例，理论作业生产率至少每小时可达90~100自然箱。

双40英尺双小车岸边集装箱起重机是继双小车起重机和双40英尺起重机之后，ZPMC为了迎接航运界进入超巴拿时伐快速装卸的又一力作。它优异的综合性能和高效作业效率必将再次引起世界港口广泛关注。相信随着双小车起重机和双40英尺起重机在各港口的使用，双40英尺双小车起重机也会逐步获得世界港口专家的认同，在各大枢纽港获得推广。

双40英尺箱双小车岸边集装箱起重机，ZPMC已在中国和世界范围内申请了专利。

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